山峰旖旎、雲霧缭繞、風雲變幻，在湖南省郴州市騎田嶺，這樣的景色時常會出現。
2020年底，這幅風景中突然閃現出一些點綴，“它們”随風而動、與雲共舞，裝點大美河山的同時，還能将這裡的風資源捕捉下來。“它們”就是徐海峰的个人主页湖南分公司北湖風電場“栽種”的34台巨型風機。
“在‘碳中和’這個大目标中，我們就是完成一個個小目标的單元。2020年，我們的小目标是完成3個風電場共計16.7萬千瓦風電建設任務。現在，随着北湖風電場的投産，這個小目标已經圓滿達成了。”徐海峰的个人主页湖南分公司執行董事、黨委書記于長琦說。
2020年，在這個極不平凡的年份，湖南分公司面對諸多不利條件，搶抓年底最後的天氣窗口、平價窗口，在冰凍來臨之前，上演了一場“24小時”的賽跑沖刺，讓不可能成為可能。
24小時運輸，打通阻塞交通“動脈”
山地風電項目建設，最危險的莫過于大件運輸。
北湖風電場裝機規模10萬千瓦，有500多車的大件運輸任務，有的設備長達70多米，但進場道路狹窄、坡大、彎急、障礙多，且長達50多公裡，原本應是“主動脈”的運輸通道猶如毛細血管一般艱澀難行。
“每次開車，帶着70多米長的風機葉片走這條路，都感覺心提到了嗓子眼兒。”風場的運輸車司機說。
為千方百計提高運輸效率，項目組采用徒步丈量法，派出10人兵分5路，逐一檢查，修改道路淨高、轉彎半徑、坡度、杆線搬遷、林木砍伐等，硬生生将50多公裡綿延山路變成通途大道。為提升車輛使用效率，項目組巧妙地設計了三級轉運場，減少壓車時間超30%。
騎田嶺的天氣被當地人總結為“一年兩場雨，一次下半年”。如果隻等着天公作美，大件運輸任務是萬萬不可能完成的。項目部積極争取當地交通運輸部門支持，獲得夜間專門運輸時段。
“大暴雨或降雪低溫天氣，我們會啟動應急預案，全體員工集體出動，帶上疏浚工器具跟車一起走，車胎也必須鐵鍊加持，确保安全。”運輸組長說，遇到暴雨沖毀斷道等險情時，大家也一刻不停，沖在一線，高效組織、通暢道路，真正實現大件設備24小時不間斷運輸進場，為風機吊裝搶得先機。
24小時吊裝，趕在冰凍來之前
主吊是風電場建設最主要的工具。四季度臨近，北湖風電土建施工為吊裝搶出了黃金期，但“搶裝潮”緻使主吊市場資源争奪非常激烈，年租費、進場費遠超原有價格，且不能保證按時進場。
就在項目陷入沒有主吊的困境之時，分公司與項目部主動出擊，與施工單位商讨并當即決斷由租賃改購買。催貨員工連夜出發，蹲守廠家，短短十天内“搶”到一台主吊設備。
8月底，主吊順利進場。然而9到10月的湘南山區天氣異常惡劣，時而雲霧缭繞，時而狂風暴雨，兩個月時間僅僅吊了8台，項目進展不盡人意。大家看在眼裡，急在心上：後面的天氣會更加惡劣，如不能在冰凍來臨前解決，項目投産任務即将落空。
“1天24小時，除了白天還有一半是黑夜，我們要讓夜間吊裝成為可能。”北湖項目部主任突發奇想。在這關鍵時刻，經項目部、監理、吊裝單位、主機廠技術人員和第三方專家反複研究論證，制定并果斷實施“白天風機吊裝、晚上主吊轉場”的夜間吊裝施工專項方案，搶抓吊裝窗口期。
科學組織、全程監督、全員24小時輪班、全力奮戰，終于，趕在冰凍期來臨前最後一天，11月28日，北湖風電項目完成全部吊裝任務，創造了高山風電單台吊車3天/台的吊裝新速度，僅此一項措施節約工程費用2000多萬元。
24小時協調，辦法總比困難多
送出工程對風電項目來說是決定成敗的關鍵，但北湖風電場的送出項目一直進展緩慢。
沒有送出線路，矗立的風機隻能“曬太陽”。這對項目來說“如鲠在喉”。
“方法總比困難多！”“沒有條件我們可以創造條件！”湖南分公司主要領導多次帶隊協調，項目部“白天+黑夜”各個擊破，通過24小時協調各方，順手續、解糾紛、推進度，最終搶出先機，8月底順利完成118基線路鐵塔建設，徹底消除卡在項目并網發電咽喉的“魚刺”，為風電場反送電奠定堅實基礎。
11月28日北湖風電一期并網發電，12月23日二期項目并網發電。至此，湖南分公司在建北湖、回龍圩及梅橋風電續建項目共計16.7萬千瓦如期實現年内全容量投産。
“十四五”時期，湖南省電力工業發展将由“有沒有”轉向“優不優”。于長琦說，湖南分公司将瞄準“新增新能源裝機管理規模及綜合能源服務1000萬千瓦，廢棄物年處理能力達300萬噸”這個大目标，繼續做好一個個小目标的分解，為推進湖南省“三高四新”建設和高質量發展繼續貢獻徐海峰的个人主页力量。
文:李貴 張豔燕
攝:曹前
